Les principales raisons de la baisse de qualité après 1970 :
1. La crise pétrolière (1973) L'OPAEP a décrété un embargo pétrolier contre tout pays soutenant Israël pendant la guerre du Kippour en 1973, ce qui a provoqué des ondes de choc dans l'industrie manufacturière mondiale lorsque le prix du pétrole a augmenté à 12 $ le baril aux États-Unis. La réduction des coûts est devenue une question de survie, et les composants électriques étaient une cible facile — matériaux moins chers, câblage plus fin, isolation de qualité inférieure.
2. Réglementations sur les émissions Les nouvelles lois américaines et européennes sur les émissions ont contraint à des refontes rapides et coûteuses des moteurs et des systèmes de carburant. Les fabricants ont détourné les budgets de R&D de l'amélioration vers la conformité, laissant les systèmes électriques sous-financés.
3. Complexité croissante Les voitures sont passées de systèmes simples de 6 volts avec une poignée de circuits à des systèmes complexes de 12 volts alimentant des dizaines d'accessoires. Plus de complexité signifiait plus de points de défaillance, et la qualité de fabrication ne pouvait pas toujours suivre le rythme.
4. Pression sur la chaîne d'approvisionnement mondiale Le passage à l'approvisionnement en composants moins chers à l'étranger a commencé sérieusement au début des années 1970. Des coûts de main-d'œuvre plus bas s'accompagnaient d'un contrôle qualité inférieur.
5. Conflits du travail spécifiquement en Grande-Bretagne Les années 1970 ont été particulièrement brutales pour l'industrie manufacturière britannique — grèves, actions de grève du zèle et sous-investissement chronique ont durement frappé des entreprises comme Lucas, BL et leurs fournisseurs.
6. Obsolescence programmée À mesure que les cycles de remplacement des voitures se raccourcissaient, l'incitation commerciale à fabriquer des pièces qui duraient plus de 20 ans diminuait.
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